近日，一位小米SU7車主在社交平台爆料稱，自己剛提車幾天的新車在鄉村道路過坑後發生右後懸架擺臂斷裂、空氣彈簧滑出等嚴重損傷，相關視頻和照片迅速引發熱議。麵對輿論發酵，小米汽車官方於2月9日發布聲明回應，直指事故係駕駛員“嚴重超速”導致外力衝擊，否認車輛存在質量問題。這場“斷軸羅生門”背後，究竟是車主操作不當，還是產品設計缺陷？

超速過坑還是質量問題？

根據車主描述，事故發生於江蘇淮安盱眙某鄉村公路，路麵存在多處破損和坑窪。從現場視頻可見，涉事小米SU7右後輪完全癟塌，輪轂變形，懸架擺臂斷裂，空氣彈簧脫離，減振器也出現磨損。車主稱車輛僅駛過坑窪路麵便出現損傷，質疑車輛質量可靠性。

然而小米汽車在聲明中給出了截然不同的解釋：事故發生於1月30日，事發路段明確懸掛20km/h限速標識，但駕駛員以約70km/h的車速高速通過坑窪路麵，導致輪胎、輪轂及懸架部位在劇烈衝擊下受損。官方強調，經工程團隊實地勘察，車輛損傷痕跡與外力衝擊過載的特征一致，並非“斷軸”或質量問題。此外，官方還透露，事故發生後，保險公司要求車主進行酒精檢測，但車主拒絕配合，最終選擇自行承擔損失並簽署《放棄賠償聲明》。這一信息進一步引發網友猜測：是否存在酒駕或車主隱瞞關鍵事實的可能？

擺臂斷裂的可能誘因

懸架擺臂作為車輛底盤的關鍵承力部件，其斷裂通常與三大因素有關。一是極端外力衝擊：高速通過深坑或凸起路麵時，車輪瞬間承受巨大衝擊力，若超過擺臂材料強度極限，可能導致斷裂；二是材料或工藝缺陷：若擺臂存在鑄造缺陷、熱處理不當或焊接瑕疵，可能在正常使用中因疲勞累積發生斷裂；三是設計強度不足：若懸架係統未針對複雜路況進行充分驗證，可能無法承受極端工況下的載荷。

結合小米官方聲明，此次事故初步歸因為“外力過載”。不過，仍有網友提出疑問：為何同路段其他車輛未出現類似損傷？小米SU7作為一款主打運動性能的車型，懸架係統是否在極端工況下的可靠性驗證存在不足？

輿論質疑與支持的“拉鋸戰”

事件發酵後，網友觀點呈現兩極分化的態勢。質疑派認為小米急於撇清責任，官方聲明“避重就輕”；“超速導致損傷”的解釋缺乏第三方檢測報告佐證，且車主拒絕酒精檢測的細節被刻意披露，疑似轉移焦點。部分網友呼籲公布行車數據或第三方鑒定結果。支持派則認可小米的說法，認為車主駕駛操作不當是主因。有網友表示：“70km/h過坑本身就有風險，任何車都可能受損”、“車主不敢測酒精，大概率有問題”。

值得關注的是，小米SU7自上市以來，2024年銷量已突破13.9萬輛，比許多新勢力的開局都要好。

此次事件暴露出兩大核心問題：一是消費者對新興品牌的質量信任仍存疑慮；二是車企在應對輿情時如何兼顧專業性與公信力。小米汽車若想平息爭議，或需進一步公開事故車輛的行車數據、衝擊力測算模型，甚至邀請第三方機構介入檢測，以更透明的方式回應質疑。此次事件也給廣大車主敲響了警鍾，在複雜路況下需要謹慎駕駛，避免因為車速過快引發悲劇。